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G青海西宁至甘肃张掖公路青海达坂山隧道与路面积雪结冰预防
本文旨在交流采用较大规模公路隧道，压低公路海拔，减轻积雪和常年冻土影响，使公路安全畅通。
隧道位置。该隧道位于西宁市大通自治县与海北州门源自治县交界处，是G青海西宁至甘肃张掖公路的重要节点，青海达坂山垭口海拔m。
设计标准。隧道及引线采用三级公路标准，设计速度40Km/h，隧道净宽8.5m，净高4.5m。早期建设经验和工程认识、发展认知等方面尚有不足，没有适当提高标准，净高偏低，净高未预留升级条件。格德裁认为不应依今天的技术水平，去认识昨天的决策。
隧道方案。项目路线长4.Km，隧位见图中蓝红线，隧道长m，进出口设置m遮光防雪棚，其下5平行设m防寒泄水洞，进口标高m。
隧道标高未降至冻土之下，海拔略显偏高，但在年通车时，已为亚洲第一高海拔隧道、世界第二高海拔隧道，在工程技术进步方面，是值得我们学习和肯定，也给后来的高海拔隧道、冻土隧道的设计、施工、安全运营积累了大量宝贵的经验。
隧道效果。公路海拔降低了m，基本避开了达坂山顶积雪严重路段，可使宁张公路实现冬季通车、三季畅通，缩短行驶里程5.2Km，节省系数为3.4，效益较明显。
隧道复线。年11月通车的三级公路，已经服务了22年，通行能力尚待提升。格德裁建议将隧道洞口降至m，使公路位于常年冻土以下m处，隧道长度约为m，图中绿色方案较现状红线，可再节省里程5.3Km。
